Alkuninis velenas 2.7

[SeQ]

Siuskit i land rover fabrika visas surinke, gal i ekskursija pakvies:) mielai prisijungciau:) paziuret kur stebukladariai su nykstykais dirba:)

[Ec]

Išsiaiškinau dėl ko lūžta alkūninis velenas. Anksčiau niekaip negalėjau suprasti iš kur atsiranda tokia didelė jėga, kad nulaužia tokį storą metalo gabalą. Pasirodo paprasta. Dėl tepimo problemos (pas 2,7TDV tai, pasirodo liga) pradeda kaisti vienas iš švaistiklinių įdėklų, ir nuo to alkūninis šiek tiek išlinksta, o veikiant varikliui ir sukantis alkūniniam, gaunasi, kad jis pastoviai lankstomas. Rezultato ilgai laukti netenka. Jei būtų variklis silpnesnis, manau, strigtų. Jei kaistų bet kuris iš pagrindinių įdėklų, alkūniniam į kaitus jis ne išlinktų o pailgėtų. Taigi, jei problema konstrukcijoje iš gamyklos, reikia skirti ypatingą dėmesį tepalams, kad taip nenutiktų

[VMatas]

Kur čia taip viską išsiaiškinai?

[Ec]

Priežastis - tema http://www.landroverklubas.lt/index.php?topic=1593.0 . Lietuviškuose ir kituose vakarietiškuose tinklapiuose tokios informacijos nerasi, konkrečiai ieškojau žinių apie alkūdinio veleno gyvenimą (remontą, tepimą, dinamiką ir pan.) rusų kalba ir radau gerą straipsnį kažkokiame rusų tinklapyje, tik dabar negaliu atsekti nuorodos, reikėjo išsaugoti. Vakare jei bus laiko pabandysiu iš naujo atkasti

[VMatas]

Logikos tame ką rašai yra. Yra ir kita dedamoji - esant blogam tepimui įdėklas faktiškai prisivirina prie kakliuko ir jį prasuka. Reikia turėti galvoj, kad variklis jau ne naujas ir tarpeliai yra didesni nei iš gamyklos, pernelyg skystas tepalas ir faktiškai nulinė tepalo plėvelė tarp įdėklo ir kakliuko garantuoja anksčiau ar vėliau problemas.. O blogesniu atveju tolimesni cilindrai nulaužia alkūninį ties 2 kakliuku silpnoje vietoje. O jei įdėklai prasti ir greitai dėvisi babito sluoksnis - tai ir su geru tepalu tas pats efektas gali gautis. Neveltui jau seniai seniai rašiau kaip rinktis tepalus Tpfu tpfu

[Ec]

Ten aprašyta priežastis - būtent linkimas dėl temperatūros, nes niekuomet lūžęs alkūninis nebūna prasuktas, o būna būtent nulaužtas (analizuotos lūžių nuotraukos). O ir tas nelemtas švaistiklis nebūna užstrigęs, o jei ir mirtinai užstrigtų, manau, greičiau lūžtų jis, bent pas 2,7TDV tie švaistikliai labai ploni. Na o pakilusios temperatūros priežastis dažniausiai - tepimas

[VMatas]

Būtų įdomu jei surastum nuorodą.

[Ec]

Kad nekurti naujos temos - apardęs variklio priekį pastebėjau, kad jis gerokai apsitepalavęs aplink alkūninio skriemulį. Jei jau išardyta, nusprendžiau pasikeisti priekinį alkūninio riebokšlį. Įdomų video radau ta tema: