Discovery3 priekinio reduktoriaus remontas

[Ec]

Kaip išsiaiškinau priekiniame reduktoriuje pakanka pakeisti guolius, jei problema neužleista, o pas mane ji kol kas neužleista . Keisiu visus 4 guolius ir 3 riebokšlius, o pakeliui ir sailentblokus, senokai guli ir savo eilės laukia

[gkgiedrius]

Aš keičiau reduktorių, nes 4x4 servise sakė, kad restauruoti, remontuoti neįmanoma.

[Ec]

Oficialiai tai keičiama dalis, bet jo konstrukcija pakankamai paprasta, pabandysiu pakeisti guolius ir riebokšlius, tikiuosi pavyks

[gkgiedrius]

Sakė, kad neįmanoma sureguliuoti taip, kad neūžtų. Bet aišku pabandyk.

[Ec]

Vakar reduktorių nuėmiau ir išrinkau. Nieko labai sudėtingo, tik keista, guoliai atrodo visiškai normaliai, o centras baladojosi. Nors tepalą rudenį ir keičiau, bet viduje buvo kažkoks rudos spalvos tirštalas, lyg būtų tepalo, rūdžių ir vandens emulsija. Tai suprantama, riebokšliai jau buvo pasidarę atviro tipo ir dar brastų ragavę. Visa kita, įskaitant krumpliaračius - puikiame stovyje, tik išplauti reikia. Šiandien pasimatuosiu guolius, riebokšlius ir ieškosiu SKF'e. Įdomu - visi 4 guoliai ir 3 riebokšliai skirtingi. Tuo pačiu nuimtos apatinės šakės ir jau išpresuoti sailentblokai

[justasRR]

nuotraukos pagyvintu tema

[ZaliasRR]

Land rover nenumate remonto diffo cia taip pat kai ir su varikliu remontu buna gerai o buna ir blogai po perrinkimo ! guolius gal ir parinksi bet rebokslius siuliciau statit originalius Anglai jau pardavineja guoliu ir reboksliu komplekta perrinkimui

[Ec]

Nenufotografavau guolių numeriu, paskelbsiu sekančiame pranešime. Guoliai NSK, japoniški. Jokių kitų atitikmenų Alba servisas nerado. Šoninius guolius parinko tokius pat, pagrindinio veleno guoliai šiek tiek skyrėsi nuo nuimtų. buvo vos vos platesni. Visų guolių kaina 57 pinigai. Riebokšlių jie neturėjo, sakė matmenys automobiliniai. Gelbėjo Maksimali Galia, nes turėjo vietoje, visų kaina 21 pinigas
Po išardymo ir nakties nuvarvėjimo daug kur pasiliko koks 1 - 2 mm sluoksnis dumblo






Kadangi visas buvo aplipęs ne tik viduje bet ir išorėje, vielinio šepečio, benzino ir teptuko pagalba šveičiau kokią valandą



Surinkimo ypatumas tas, kad guolių įtempimo reguliavimas atliekamas parenkant reikiamo storio šaibas po guolių apkabomis



Turėtų šaibų storiai, aišku, netiko, kad ir guolių neperveržtų ir nesibaladotų. Dariau taip - turimas šaibas šlifavau su turimu šlifuokliu.



Labai nuobodus darbas, vienu šlifavimu nuimu 0,2 mm, surenku, užveržiu mažiausiai 4 varžtais, suku, nesisuka, ardau vėl šlifuoju 0,2mm ir taip toliau. Pagrindinį veleną pavyko įstatyti iš antro karto, o diferencialo vienos pusės šaibą nušlifavau nuo 2,4 iki1,2 mm. Po to kai surinkau ir užveržiau visus varžtus, pasirodė kad reikia dar kartą ardyti ir nuimti dar 0,1 mm. Kaip bebūtų vakar jį priveikiau



Tikiuosi neūš.

[gkgiedrius]

Kai surinksi parašyk, įdomu ar pavyks suremontuoti. Ar neūš.

[Ec]

Jau surinkau visą priekį, sutvarkytas reduktorius, pakeisti sailentblokai, sutvarkyta vairo kolonėlė, pakeisti priekinių ratų guoliai prieš tai įstatant tepimo taškus ir prišpricuojant gero tepalo. Dėl ūžimo nepatikrinau kol kas, nutariau dar duris galines pakeisti, daužtas nuo grįžimo iš Baikalo o kartu ir visus durų apmušalus nuo D4 pastatyti, taip, kad užstrigau  . Tepalo į reduktorių vietoje 0,7 privariau 0,9 ltr. neturėtų būti nieko blogo, ar visgi nuleisti perteklių?

[VMatas]

Užkais - išvarys per alsuoklį arba per riebokšlius.

[Ec]

Tiesa, dar priekinio reduktoriaus alsuoklį sutvarkiau. Na pavažinėsiu savaitę, pasiskalaus ir perteklių nuleisiu. Tik keista, kaip gali išsiplėsti tepalas, kad išvarytų, labai daug tuščios vietos viduje. Nebent suputotų

[gkgiedrius]

Nu įdomu, aš keičiau savo reduktorių, klausiau, kaip dėl seno remonto, tai jie sakė, kad neįmanoma suremontuorti bet kokiu atveju bus ūžimas.

[Ec]

Šiais kapitalistinio pertekliaus laikais meistrų dirbti gilinantis į esmę nemoko. Pakeist ir viskas, o čia daug proto nereikia. Man gi pasisekė šaltkalvystės praktiką atlikti dar tarybiniais laikais Elektrėnų LRE, net 5 kategojią gavau tuomet. Žinau kas yra kampiniai reduktoriai ir kaip juos derinti. Tiesa, mūsų reduktoriuose jokių derinimo varžtų nėra o tik parenkamos reikiamo storio tarpinės po guoliais ir neturint specialių matavimo prietaisų reikia  surinkti - išrinkti, jei įdėta tarpinė netinka, ir gali tekti tai daryti daug kartų kol pritaikysi.

[Ec]

Dingo smūgiai atsirandant apkrovai ir neūžia

[justasRR]

Smagu girdeti, kad is pirmo karto pavyko

[Ec]

Dėkui, jei tiesą sakant ne iš pirmo, kadangi vietoje reguliuojamo paveržimo reikia taikyti šaibas, aš jį labai daug kartų sudėjau išrinkau . Liko šiek tiek pavažinėjus tepalo perteklių nuleisti

[Ec]

Reikia tęsti temą. Iš pradžių reduktorius buvo tylus, maždaug po dviejų savaičių pradėjo ūžalioti, bet tik stabdant varikliu ir tai ne visuomet. Grįžus iš atostogų Ufoje jis jau ūžė visuomet stabdant varikliu ir riedant įjungus "N". Dar kartą teko jį nuimti tvarkant variklį po tų atostoginių remontų, o jei jau jis nuimtas, pabandžiau dar kartą jį sureguliuoti. Perverčiau kalną literatūros, įgijau daugiau teorinės patirties, lyg ir sureguliavau, 10 kartų išrinkęs-sudėjęs. Bet pasirodo tai nepadėjo . po savaitės vėl prasidėjo ūžaliojimas. Šio reduktoriaus ypatumas yra tas, kad jis neturi jokių normalių galimybių reguliavimui, tik išardymas, guolių išpresavimas reikiamo storio šaibų įdėjimas surinkimas ir bandymas, čia jei garažo sąlygomis. Gamyklos sąlygomis yra tam skirti prietaisai - mikrometrai, reikiamo storio šaibos parenkamos iš karto.
Pasidaviau prieš reduktorių ir pirkau kitą. Šeštadienį pakeisiu, net keltuvą tam pasidaręs turiu

[VMatas]

Kad difo nestatyt į vietą įsitikinimui kad yra blogai/gerai po šaibų padėjimo hipoidinė pavara tepama dažais ir stebima kontakto dėmė sukant ant stalo.. Nemanau kad tai kažkokia naujiena, bet nemačiau nieko apie tai. Na o sutvarkyt taip kad neūžtų išties sudėtinga.