Discovery 2.7

[landstore.lt]

tiksliai nežinau kas tuose 2,7 varikliuose blogai , bet klausia jų bent kartą per dvi dienas (pačių variklių) .. baltarusija, kaliningradas , latvija, estija.. na ir aišku Lietuva taip , kad sėkmės eksploatuojant

[VMatas]

Prasuka įdėklus dažniausiai Panašu kad yra konstrukcinė klaida. Kita galimybė - tepalai ir taupymas jų sąskaita, bet čia ne ta tema kur apie tai galima būtų diskutuoti.
Bet kuriuo atveju ačiū už palinkėjimus tpfu tpfu

[landstore.lt]

konstrukcinė klaida, kuri devėta kainuoja nuo 3000 eurų ir jos ujujujuj.. kaip ieškot tenka... kiek žiūrėjau citroenai ir peugeot eina su analogiškais 2,7Hdi varikliais .. ar kažkas panašaus.. nes kai kurios dalys analogiškos...

[VMatas]

Gal paprašom kad diskusiją perkeltų į atitinkamą skyrių? auūūū moderatoriai

Kiek jau skaičiau nėra vieningos nuomonės kodėl užkala 2.7 variklį. Yra du spėjimai: konstrukcinė klaida - tipo įdėklai yra be užraktų, gali pasislinkti ir perdengti dalį tepimo kanalo, ir kitas spėjimas - LR paskutiniu metu siūlomas pernelyg skystas, bet labiau ekologiškas C5 klasės tepalas, arba jau paties savininko naudojamas ne visai tinkamas arba per ilgais tarpais keičiamas tepalas.. O kaip yra iš tikrųjų niekas nežino. Kiek žinau nuo prancūzų netinka - kažkas ten šiek tiek skiriasi. O rusai tokiais atvejais jau stato 3.0 short blokus ir viskas tinka.

[landstore.lt]

nepyk VMatai viskas OK, čia tiesiog kasdienis gyvenimas nereikia niekur nieko perkėlinėt

[VMatas]

Aš nepykstu:)..negi taip atrodau? Labai normaliai diskutuojam:) Pyksiu kai nuolaidos bus mažos ką nors iš landstore perkant...

[landstore.lt]

sutarta

[Bajoras]

Kalbant bendrai apie indeklus, tai dažnas variantas jų prasukimo - pomėgis važinėti prie itin žemų apsukų (ypač kalbant apie mechanines dėžes) nes tepimas žemuose sūkiuose yra minimalus, o jei dar nuo žemų sūkių duodame apkrovos (kas mieste dažnai būna) tai indėklas gauna didelę apkrovą per sausame tepalo apvalkale.

[VMatas]

Jo, čia irgi yra teisybės. Stengiamasi važiuoti ekonomiškai žemesnėm apsukom... Priedo yra teorija irgi, kad tiems kurie nuvažiuoja nuo asfalto taip nenutinka

[ZaliasRR]

blogiausia kad siem varikliam nera daliu o gedimas luzta alkuninis isvis problematiskas tas disko3 po 200 000km

[VMatas]

Lūžta, bet nenuspėjamai. T.y. nėra taip kad nuo kilometrų.. Bent jau niekur nėra tokios statistikos forumuose. Sakyčiau kad panašiau yra kad tai nutinka dažniau 2007-2008 metų modeliams.. Bus jau kaip bus - dabar vis tiek modelio nekeisiu:)

[Bajoras]

Kaip sakoma: bijai vilko - neeik į mišką Tad dabar džiaugtis galima turint šią mašiną. Bei kaip sakoma: ateities bijojimas - dabarties švaistymas

Na dėl alkūninio, aš ir manau kad ne kilometruose esmė, nes jis nesudylą, o lūžtą, bei manau dėl tos pačios priežasties, dėl ko ir indėklus prasuka - rovimas nuo žemų apsukų, kuomet lėtai besisukantis alkūninis gauna dideles jėgas iš stumuoklių pusės. O jei dar pačipuota, niutonų daugiau, ir viskas atitinkamai mažiau laikys, jei dugną tapkę mins nuo laisvų apsukų

[VMatas]

Ir be čipavimo jam niutonų užtenka Kas įdomu, visi kurie pasipasakojo kaip tai jiems nutiko rašė kad lūžo paprasčiausiai važiuojant.
O šiaip jau ta tema tiek nuvalkiota per forumus kad atrodo jog kiekvienam D3 tai nutiko

[ZaliasRR]

sianden buvau iskvestas i viena servisa uzvest Disco 3 po pakeitimo variklio senam luzo alkuninis nepagalvojau nufotkint alkunini .tepalus reikia keis kas 10 000 o ne 25 000 kai pagal reglamenta

[Bajoras]

Na čia ir apsileidimas neblogas

[VMatas]

Na dileriai irgi ne kas 10 kkm keičia techninio aptarnavimo metu Tai ir juzeriai galvoja kad taip reikia - kol kompas neprimena tai ir nekeičia:) Tepalų pardavėjai irgi tikina kad minimum 20 kkm galima važiuoti - taip ir susirenka problemos..